Kategoria: Kirjalliset kysymykset

EU:ssa useat merialueet tarvitsisivat erityishuomiota Itämerellä on muutamia alueita kuten Suomenlahti, Tanskan salmet tai Ahvenanmaan saaristo, joissa luonto on erityisen haavoittuvainen merikuljetusten aiheuttamille riskeille. Luultavaa on, että myös Pohjanmerellä, Atlantin rannikolla ja Välimerellä on helposti osoitettavissa tällaisia alueita, joilla riskien välttämiseksi saattaisi olla tarpeen määritellä rajoituksia vaarallisten aineiden merikuljetuksille.Onko komissio valmis harkitsemaan erityisen herkkien merialueiden […]

Korhola huolissaan lisääntyvästä öljyliikenteestä Komission puheenjohtaja Prodi on luvannut ottaa Venäjän poliittisen johdon kanssa esille Itämeren öljykuljetuksiin liittyvät ympäristöriskit ja niihin varautumisen. Tämä on arvostettavaa, etenkin kun pääministeri Kasjanov on äskettäin kieltäytynyt keskustelemasta asiasta pääministeri Lipposen kanssa.Erityisen suuria huolia liittyy seuraaviin seikkoihin: – kun EU:ssa säädetään pakolliseksi kaksoispohja-alusten käyttäminen öljynkuljetuksiin, on vaarana, että olemassa oleva […]

Euroopan unioniin yhtenäiset luokitukset EU:ssa ei ole yhtenäistä säädöstä meriliikenteestä jääolosuhteissa. Esimerkiksi vaatimus kaksoispohjasta ei ole riittävä jos alusta ei ole vahvistettu jääolosuhteisiin. Tällä hetkellä käytännössä asia koskee tavallisina talvina vain Ruotsia ja Suomea, mutta pian jäseniksi tulevien kolmen Baltian maan myötä asia koskee jo useampaa jäsenmaata. Lisäksi kyseessä on näiden maiden ja EU:n suhde […]

Öljyntorjuntakalusto kaipaa inventointia Kaikille Itämeren alueen valtioiden (mukaan lukien nykyiset ja tulevat jäsenmaat sekä Venäjä) asianomaisille viranomaisille osoittamani kyselyn perusteella on todettavissa, että kaikissa Itämeren valtioissa on jonkinlaista öljyntorjuntakalustoa, mutta käytännössä on mahdoton tietää, mikä on Itämeren alueen tosiasiallinen öljyntorjuntakapasiteetti ottaen huomioon merellä vallitsevat tuuli-, jää- ja muut olosuhteet. Esimerkiksi tavallisen haverin yhteydessä voidaan öljyistä […]

Onko arvioitu, miten paljon niin sanottua kuumaa ilmaa kullakin kymmenestä (ja myöhemmin 12:sta) uudesta jäsenmaasta on EU:n päästökauppajärjestelmän ensimmäisellä kaudella (2005-2007) tai sitä seuraavalla kaudella tai seuraavilla kausilla? Kuinka suuren määrän kuumaa ilmaa Saksan liittotasavalta voi vuorostaan myydä ottaen huomioon, että Saksa yhdistyi Kioton pöytäkirjan viitevuoden jälkeen? Onko EU laatinut suunnitelmia, milloin ja miten kuuma […]